1000M Ethernet-schakelaar

Ethernet in het voertuig
Het traditionele Ethernet-protocol maakt gebruik van carrier monitoring-technologie voor meervoudige toegang en conflictdetectie. Daarom wordt niet voldaan aan de real-time vereisten van het in een voertuig gemonteerde netwerk in termen van pakketvertraging, sequencing en betrouwbaarheid. Daarom is het gemeenschappelijke op een voertuig gemonteerde lokale netwerk nog steeds een realtime veldbusprotocol op basis van CAN. Met de explosieve ontwikkeling van auto-elektronicatechnologie blijft het aantal ECU's echter groeien en worden audiovisuele entertainmentsignalen ook opgenomen in de communicatie in voertuigen, waardoor de traditionele voertuigbus met hoge realtime en lage bandbreedte ongeschikt is voor de ontwikkelingstrend van auto-elektronica.
Het International Institute of Electrical and Electronic Engineers (IEEE) keurde in 2016 na langdurig onderzoek de eerste automotive Ethernet-standaard "100BASE-T1" goed. Het is gebaseerd op Broadcom's BroadR.Reach-oplossing en gebruikt een enkel paar niet-afgeschermde getwiste paren op de fysieke laag. Draad en kabel, met behulp van een meer geoptimaliseerd scrambling-algoritme om de signaalcorrelatie te verminderen en de realtime prestaties te verbeteren, wat kan zorgen voor een hoge realtime bandbreedte van 100 Mbps in de auto.
De communicatiekwaliteit van high-speed Ethernet in de omgeving van auto-interferentie is een probleem dat moet worden onderzocht. Vooral voor het 100BASE.T1-netwerk worden niet-afgeschermde kabels gebruikt, die gevoeliger zijn voor stroompieken en elektromagnetische interferentie, wat resulteert in onstabiele prestaties en zelfs functionele storingen. Op dit moment is er een conformiteitstestmethode op basis van de fysieke Ethernet-laag, die wordt gebruikt om het retourverlies, timingjitter en maximale outputdaling van signaaltransmissieapparatuur te testen; de RFC2544-standaard biedt Ethernet-vertraging, doorvoer en pakketverliessnelheid. Testmethoden voor prestatie-indicatoren; maar deze algemene methoden zijn gebaseerd op traditioneel Ethernet, ondersteunen geen 100BASE-TI automotive Ethernet en houden geen rekening met de interferentiekenmerken van de automobielomgeving.